440艘！訂單井噴！航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速

   全球航運(yùn)業(yè)正迎來燃料轉(zhuǎn)型浪潮，今年綠色船舶新船訂單量顯著增長(zhǎng)，截至目前已達(dá)440艘，累計(jì)訂單金額突破4100億元，市場(chǎng)對(duì)環(huán)保船舶的需求持續(xù)上升。

   根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-7月全球總計(jì)1234艘6530萬總噸的新船訂單中，多達(dá)440艘3120萬總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了47.8%，超過去年全年的40.3%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.5%。以訂單價(jià)值來計(jì)算，1-7月全球新造船投資總計(jì)1145億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值587億美元（約合人民幣4182.38億元），同比大漲58%，所占比例達(dá)到了51.3%。

   今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船209艘2370萬總噸，甲醇動(dòng)力船61艘410萬總噸，LPG動(dòng)力船48艘200萬總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶109艘90萬總噸。

   近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年總計(jì)2147艘8690萬總噸新船訂單中，有580艘3500萬總噸為替代燃料船舶。這之中包括223艘1930萬總噸LNG動(dòng)力船，約占總訂單量的22%；130艘1060萬總噸甲醇動(dòng)力船，約占總訂單量的12%；48艘LPG動(dòng)力船，以及152艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。

   以船廠國而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年7月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由韓國船廠承接，總計(jì)高達(dá)14艘83.68萬CGT，按CGT計(jì)算占2024年7月替代燃料新船訂單的44%，接單量排名全球第一。與此同時(shí)，中國船廠7月份承接了替代燃料新船訂單14艘32.04萬CGT，市占率17%。

   2024年7月韓國船廠承接的14艘83.68萬CGT替代燃料新船訂單中，LNG雙燃料船12艘77.92萬CGT，LPG雙燃料船2艘5.76萬CGT。中國船廠承接的14艘32.04萬CGT替代燃料新船訂單，LNG雙燃料船5艘11.81萬CGT，LPG雙燃料船4艘13.97萬CGT，甲醇雙燃料船2艘3.83萬CGT，電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶3艘2.43萬CGT。

   根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.9%，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計(jì)1951艘替代燃料船舶中，包括1157艘LNG動(dòng)力船、36艘甲醇動(dòng)力船、127艘LPG動(dòng)力船、575艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有178艘采用其他燃料。

          而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了50.9%，高于2017年的10.8%和2022年初的33.9%。按噸位計(jì)算，手持訂單中37.4%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（985艘），8.8%為甲醇動(dòng)力船（250艘），2.0%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（116艘）；此外還有約2.7%（約429艘）使用其他替代燃料，其中包括30艘氫燃料、44艘乙烷燃料、28艘氨燃料、24艘生物燃料和407艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1780艘。

   隨著未來燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營船隊(duì)中有512艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有141艘；同時(shí)，手持訂單中有271艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，394艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和12艘氫燃料預(yù)留船。